[MOTOR] Ford Sigma 1.6 leva a taça (Auto Esporte 2010)

Melhor motor até 2.0: Ford Sigma 1.6 leva a taça
qui , 18/11/2010 Auto Esporte

A concorrência foi dura, mas o novo propulsor da Ford 1.6 foi eleito o melhor motor
com capacidade volumétrica inferior a 2.0 litros. “Esse prêmio atesta nosso trabalho
de engenharia aplicado no Sigma, que é centrado em conceitos de sustentabilidade”,
celebrou Antônio Baltar, gerente de marketing da Ford do Brasil.

Além do novo bloco da Ford, já oferecido nos modelos Focus e New Fiesta, concorreram
na categoria os motores FPT 1.8 16V E.torQ, VW 2.0 TDI, Toyota 2.0 16V e Kia 2.0 16V.



Outras categorias, confira aqui:
Uno é tricampeão do Carro do Ano
Land Rover Discovery 4 ganha na categoria utilitário premium
Novo Audi A8 é o Carro Premium do Ano
Volkswagen Amarok é a a Picape do Ano
Fiat fatura Publicidade do Ano
Audi ganha Motor do Ano acima de 2.0
Gol G4 é eleito o Carro Verde do Ano
Chevrolet tem o Site do Ano 2011

LexLuthor360 escreveu:Melhor motor até 2.0: Ford Sigma 1.6 leva a taça
qui , 18/11/2010 Auto Esporte

A concorrência foi dura, mas o novo propulsor da Ford 1.6 foi eleito o melhor motor
com capacidade volumétrica inferior a 2.0 litros. “Esse prêmio atesta nosso trabalho
de engenharia aplicado no Sigma, que é centrado em conceitos de sustentabilidade”,
celebrou Antônio Baltar, gerente de marketing da Ford do Brasil.

Além do novo bloco da Ford, já oferecido nos modelos Focus e New Fiesta, concorreram
na categoria os motores FPT 1.8 16V E.torQ, VW 2.0 TDI, Toyota 2.0 16V e Kia 2.0 16V.



Outras categorias, confira aqui:
Uno é tricampeão do Carro do Ano
Land Rover Discovery 4 ganha na categoria utilitário premium
Novo Audi A8 é o Carro Premium do Ano
Volkswagen Amarok é a a Picape do Ano
Fiat fatura Publicidade do Ano
Audi ganha Motor do Ano acima de 2.0
Gol G4 é eleito o Carro Verde do Ano
Chevrolet tem o Site do Ano 2011

Bela noticia!

http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI188673-10142,00.html

Mais detalhes sobre as pontuacoes:

Motores até 2.000 cm3 - Pontos
Ford Sigma 1.6 (New Fiesta e Focus) - 71
FPT E.torQ 1.8 (Fiat)FPT E.torQ 1.8 (Fiat) - 58
Volkswagen 2.0 TDi (Amarok) - 45
Hyundai/Kia 2.0 (ix35 e Sportage) - 32
Toyota 2.0 (Corolla) - 19

O motor Sigma traz uma série de avanços. Primeiro motor flex com bloco, cabeçote, cárter e pistões de alumínio, é leve, durável, econômico e produz baixo nível de ruído e emissões. Ele faz parte de uma nova plataforma global da Ford, lançada no mercado europeu em 2008 e produzida hoje em nove fábricas em quatro continentes.

Sua versão flex foi desenvolvida pela engenharia brasileira, unindo a forte tradição mundial da Ford no desenvolvimento de motores com a tecnologia local da aplicação bicombustível.

MOTOR - Quatro tempos, quatro cilindros em linha, transversal, quatro válvulas por cilindro, duplo comando no cabeçote (DOHC), flexível em combustível, refrigeração a líquido, 1.596 cm³
POTÊNCIA - 116 cv (etanol) a 5.500 rpm e 109 cv (gasolina) a 6.250 rpm
TORQUE - 160 Nm (etanol) e 151 Nm (gasolina) a 4.250 rpm
CONSUMO - Consumo urbano de 7,5 km/l (etanol)/11,5 km/l (gasolina); consumo rodoviário de 10,3 km/l (etanol)/15,5 km/l (gasolina)

e eu ja disse varias vezes e volto a dizer.


esse motor tem potência escondida ae ... ele é limitado propositalmente...


to loco pra começar a fuçar no meu ( só vou fazer isso após a terceira revisão )

mas coisas que irei fazer assim que possível :


testar a abertura dos bicos com osciloscópio.

ler com um multimetro de precisão o valor de saida da sonda lambda.


ae sim vou ter mais caminhos pra seguir, principalmente pra mim que pretendo taxar o motor e utilizar apenas Alcool.

Só podia ser mais silencioso!

andermen escreveu:Só podia ser mais silencioso!

o motor acho silencioso demais Ander.

você está usando os pneus originais ?

existe diferença entre MOTOR barulhento e PNEUS barulhentos.


mas também depende do ponto de visto do que é Barulhento, eu não sirvo de parâmetro, ja sou meio Surdo ^^

Mello escreveu:e eu ja disse varias vezes e volto a dizer.
esse motor tem potência escondida ae ... ele é limitado propositalmente...

E pensar que os primeiros boatos do Sigma anunciavam milagrosos 145 cv.

Mas voltando a realidade, o Sigma poderia ter o comando variavel.

Dos motores 1.6 disponiveis no Mercado Brasileiro, o Sigma se iguala ao Renault em potencia, na categoria com comando fixo.

Imagina se tivesse comando variavel...

verdade LEX

se la fora na gasolina rende 126 CVs, imagina no alcool com um comando variável ?


a verdade, é que ele chegaria facil aos 130 CVs, e mataria a versão 2.0 ....


mais uma vez, o consumidor é lesado pra montadora manter seus 2 veículos vendendo.

é o mesmo motivo de não terem lançado um KA 4 portas, pra não derrubar a venda do Fiesta.


de qualquer forma, pretendo jogar meu 1.6 pra casa dos 14X CVs, pra isso vou começar taxando a criança, e analisando se a mistura não é pobre ( o que explicaria porque este motor polui tão pouco ). se constalar com o multimetro que a mistura é pobre, faço meu " gato " pra deixar a mistura ideal, o que melhora ainda mais o rendimento do motor.


ancioso pela terceira revisão hahahahah

Mello escreveu:

andermen escreveu:Só podia ser mais silencioso!

o motor acho silencioso demais Ander.

você está usando os pneus originais ?

existe diferença entre MOTOR barulhento e PNEUS barulhentos.


mas também depende do ponto de visto do que é Barulhento, eu não sirvo de parâmetro, ja sou meio Surdo ^^

Não falo sobre rolagem. O motor é barulhento parado mesmo.

Mello escreveu:a verdade, é que ele chegaria facil aos 130 CVs, e mataria a versão 2.0 ....

Só que, se fosse pensar da mesma forma, a versão 2.0 iria render fácil mais de 160 CV.

ahh claro, só esqueceu que estamos falando de 2 motores completamente diferentes .... apenas isso.

Mello escreveu:ahh claro, só esqueceu que estamos falando de 2 motores completamente diferentes .... apenas isso.

Sim, só que, da mesma forma que o Sigma pode ser preparado para render mais, o Duratec também. Pode ser que o 2.0 desapareça, mas isso seria devido à tendência de downsizing dos motores que vem ocorrendo mundialmente. O próprio Focus ST estará deixando de usar o Duratec 2.5 para usar um EcoBoost 2.0 turbo com 247 CV, com melhor consumo e menores emissões.

http://www.noticiasautomotivas.com.br/novo-focus-st-2012-e-revelado/

http://www.noticiasautomotivas.com.br/veja-a-gama-de-motores-que-o-focus-2012-tera-na-europa/

Sim colega, mas estamos falando do Sigma e não do Duratec, a meu ver, o Duratec 2.0 ja rende tudo que era pra render, ou então foi pouco prejudicado, enquanto o Sigma 1.6 sofreu um "downsizing" enorme.


em outras palavras, o Sigma 1.6 é muito mais motor do que vemos, enquanto o Duratec é exatamente o que vemos.



quanto ao uso do Turbo, é a tendência mundial Green, cada vez mais sairão carros Turbo de fábrica, assim pra ter a mesma potência são necessarios motores menores, com melhor consumo e melhores indices de emissão de poluentes.

Mello escreveu:quanto ao uso do Turbo, é a tendência mundial Green, cada vez mais sairão carros Turbo de fábrica, assim pra ter a mesma potência são necessarios motores menores, com melhor consumo e melhores indices de emissão de poluentes.

Justamente o que está escrito nas reportagens cujos links coloquei enm anexo. A Peugeot está trazendo o 3008 para o Brasil com motor 1.6 turbo de 156 CV.

Ok, desculpe, eu não lí os Links ^^